这一说法也得到了陈悦的认可。身为中国船政文化博物馆客座研究员的他告诉记者，实际上，同邓世昌一起入学的林国祥、叶富、李和等广东籍学生，都是属于具有非常好的语言功底的学生，因此，他们在船政学堂学习更快，也更加得心应手。
“邓半吊子”
在后学堂驾驶专业中，除了英文课之外，专业基础课程包括了算术、几何、代数等，而在专业课程设置上，则加入了航天文化学、航海理论、气象学、地理等课程。所有的课程都完全按照西方的教学课程去完成。
其中，邓世昌在学业方面表现突出，被船政大臣沈葆桢称为“最伶俐的青年”。1874年，邓世昌在后学堂第一届驾驶与管轮专业毕业。
此后，邓世昌先后任福建水师扬武巡洋舰大副，1878年晋升舰长。1879年调赴北洋水师，任飞霆舰舰长。不久，又调任镇南舰舰长。
1882年，邓世昌率舰援朝，挫败日本侵朝计划，补升游记（从三品），任扬威舰舰长。1886年，北洋水师向英国订购“致远”、“靖远”和向德国订购“经远”、“来远”时，派邓世昌等前往接收驾驶回国。1887年，邓世昌调任致远巡洋舰任舰长。
尽管业务能力出色，但相比较北洋水师中的闽籍军官，邓世昌却显得有些格格不入。
“别人上岸他守舰，别人看戏、打牌他也不参与，这在当时北洋水师的大环境中，显得有些‘特立独行’。”陈悦说，尽管与闽籍军官有些不合群，但邓世昌的出色，还是得到了包括丁汝昌在内的上级的认可。
中国甲午战争博物馆研究院原馆长戚俊杰告诉记者，在日常的军舰管理、训练当中，邓世昌由于严格要求、一丝不苟，所以才在军中、老百姓当中传出，说他不会办事，甚至给他起了个绰号，叫“邓半吊子”，认为他不讲人情往来。
但邓世昌实际上也有温和的一面。陈悦介绍说，根据一些史料记载，在接回“致远舰”等舰的途中，经过直布罗陀海峡时，遇到被贩到那里的国人求救。其他舰都不敢违规让这些人上船，而邓世昌却用招收“锅炉工”的办法，让他们乘舰一起返回了祖国。