4月3日晚，我驾驶歼6甲战机为拖靶机，另一名飞行中队长刘国忠驾驶歼5甲战机为攻击机，飞抵青岛市以南10余公里远，在预定空域进行实弹打空靶训练。就在这次训练中，发生了震惊海军航空兵部队的空难事件。
本文摘自：《快乐老人报》2016年2月29日15版，作者：郑文孔 沈志鹏，原题为：《驾机实弹训练差点被战友击落》
1979年，我在驻青岛的海军航空兵独立第七大队任飞行中队长。4月3日晚，我驾驶歼6甲战机为拖靶机，另一名飞行中队长刘国忠驾驶歼5甲战机为攻击机，飞抵青岛市以南10余公里远，在预定空域进行实弹打空靶训练。就在这次训练中，发生了震惊海军航空兵部队的空难事件。
暗夜里危机一步步逼近
夜间实弹打空靶，难度极大。我是个老飞行员，主动请缨，担负拖靶机任务。那天20时30分，我驾驶歼6甲战机，拖曳着供歼5甲机炮射击训练用的三叶靶，缓缓爬升。执行夜间打空靶科目任务时，三叶靶靶体上安装有夜航灯光设备，以保障飞行安全。几分钟后，我驾驶战机抵达预定空域。此时，高度升至3000米。没想到，危机正一步步向我逼近。
刘国忠也是老飞行员，却是首次担任夜间实弹打空靶攻击机任务，难免有些紧张。按照要求，攻击机与拖靶机距离控制在800米左右，雷达抓住拖靶机靶标；同时，目测位置，射击距离要符合规定要求。但忙乱之中，刘国忠在这些动作还未准确做完之前，就向我报告，要求进行实弹攻击。
摆脱可能被击落的厄运
更严重的失误是，刘国忠误判出现在雷达荧光屏上的拖靶机为靶标，并即刻进入到实弹射击状态。他紧紧咬住“目标”，3门机炮炮弹全部上膛，炮口对准我驾驶的拖靶机。而就在这时，刘国忠的歼5甲冲过“800米距离限制”的底线。就在他要摁下炮钮时，“乓”的一声巨响，歼5甲机尾上的升降舵撞上了三叶靶靶标。
这一相撞，倒是让我摆脱了可能被击落的厄运。我感觉到战机猛地一下向前窜去，速度骤然加快。我果断拉杆抢占高度，很快爬上了4000米的高度，躲过正在坠落中的歼5甲，避免了与它相撞的惨祸。我非常挂念战友的安危，待战机飞行状态平稳后，一遍遍呼叫：“刘国忠，你在哪里？你跳伞了吗？”刘国忠却始终未答。