主要有：驾驶员观察到的“3·18UFO”有一分为二又合二为一的飞行过程;“3·18UFO”的运动速度时快时慢，但相对于飞机来说要快得多;“3·18UFO”运行轨迹迥异人造飞行器，会突然变向飞行;“3·18UFO”颜色和亮度有较大而且明显的变化。
南京紫金山天文台的王思潮认为，这些特征“或许和地外文明有关。”
运行轨迹迥异人造飞行器
但是另一种观点认为：其实是飞机的误认。上海市UFO探索研究中心章云华当时也参与了这个事件的调查。
他说，次日我们来到机场，看到了当时的雷达监测屏幕，发现屏幕显示前方有2个物体，后来证实是2架在空域飞行的飞机。“但是地面的人没看清楚这是什么，于是叫驾驶员去追。”
专家观点·日照尾气生红光
目前国内UFO事件多数发生在傍晚西边天空。
专家证实，因为受落日照射反光，尾气喷射因而多数笼罩着犹如火一样的红光，事后经过证实，多数是飞机等人造飞行器产生的错觉。
“火球”究竟是什么已不再重要
试解谜团 飞行员眼睛并不“靠谱”
中科院南京紫金山天文台副研究员刘炎，从上世纪80年代一直到2002年，处理分析了大量来自民间的UFO目击报告，他称“至少有几十万起”，积累了丰富的识别经验。
他强调，“90%以上的不明飞行物是有规律可以判断出的。”。
具体到飞行员目击UFO案例，他分析，在浩瀚的没有参照物的天空，决定一个物体远近或者大小的是人视线的仰角，而不能只靠肉眼的感觉。即便是专业人士，也无法用肉眼得出判断。
因此飞行员基于目测的空间判断，基本可以断定是靠不住的，缺乏意义的。飞行员看到一个巨大的火球，感觉跟自己很近，其实可能距离自己十分遥远，“即便驾驶飞机也根本追不上。”
“有外星人只是人们的美好愿望，但是积累了足够的判别经验，就可以得出基本判断。”刘炎说，“知道了这些，16年前上海空中的‘火球’究竟是什么，已经不再重要。”