中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕,这些跨国高铁的建设都有一个原则,由中方出资金、出技术、出设备去建设,建成后也会由途经国家来参与运营。在此过程中,中方将与相关国家洽谈,用修建高铁来置换当地资源,如中亚和欧洲的油、气资源,缅甸的钾矿,由此建立一个长效合作机制,以保障我国资源的使用。
上述6大超级工程,都将由中国政府推动。最近,两个民间企业推动的项目,也被媒体高度关注,也列在下面:
超级工程七:克拉运河工程
5月19日,“中泰签署克拉运河项目合作备忘录”的报道登上国内各大网络媒体头条,“中国利用克拉运河破解马六甲困局”的说法让不少网友大为兴奋。但是当天晚上,新华社播发了两条稿件,说明这项工程跟中国政府无关。
一条报道是外交部和中国驻泰国大使馆的表态:中国政府有关部门迄今为止没有参与关于此项目的研究和任何具体合作。另外一篇报道,则是追踪事件的来龙去脉,对真实性表示怀疑。
日前,泰国克拉运河研究和投资合作洽谈会在广州举行,会上签署了泰国克拉运河项目合作备忘录。泰国克拉运河是指在泰国克拉地峡区域挖掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河,修建完成后船舶借此可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾,与取道马六甲海峡相比,航程至少缩短约1200公里,可节省航运2—5天时间。以10万吨油轮来算,单次大约可以节约运费35万美元。
据龙浩国际集团有限公司负责人介绍,开凿修建克拉运河不仅将惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带,更有助于中国加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来,助推我国“一带一路”战略的实施。据泰方有关负责人介绍,项目将为泰国民众创造可观的就业机会。
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