魔鬼三角：死亡之海

德拜夏尔号遇上了飓风，但是，像德拜夏尔号这样的巨轮应该可以抵御哪怕最大的飓风，而船长也自信地认为他们最多也就是晚几天到达。那么究竟是什么将德拜夏尔号拖入了死亡呢？

两个涌浪架起来的钢铁之躯德拜夏尔号，被自己的重力压成了三断。

当船头已经沉入水下，剩下的就是时间问题，随着一个个货舱开始进水，最后整艘船都处于下沉状态。这时对整艘船而言，已是回天乏术，无情的海浪将它撕成三截，并且在它下沉时，把它挤压变形。

这是本次探险的最后一项活动，小组成员前去一个寄托哀思的地方，那就是德拜夏尔号前甲板上的纪念匾。在那里，有为纪念随它而去的灵魂所刻上的祈祷文。然而最不幸的是，德拜夏尔号并不是惟一一艘以这种方式沉没的轮船。在它遇难之后，仅仅过了几年，她的两艘姐妹船同样被飓风撕碎。德拜夏尔号的悲剧引发了船只安全特性的改进，这些特性在新造的船只中被标准化了。对于保罗莱姆伯特而言，依然任重道远，虽然德拜夏尔号之谜已经被解开，但是只要还有存在安全隐患的船只，他就绝不能袖手旁观。

这也许只是一种冰凉的纪念方式，而与此同时，将许多神秘事件与这起悲剧相比较得到解释，不失为对德拜夏尔号的另外一种纪念方式。伴随着每一个谜团的解开，都会让前去魔鬼海探险的航海员比例成千上万地提高。海事专家们对此满怀信心。他们认为总有一天，即使是最令人困惑的谜团都会交出它们的秘密。

但有些谜将永不可解。翻开尘封的档案，有一件失踪案重新给这两个魔鬼三角披上了神秘的色彩。

1881年，艾伦·奥斯丁号帆船从英格兰出发驶往纽芬兰，当它行驶到百慕大群岛南端时，远远看到一只船静止在海面上，船的帆随意地在微风中来回飘荡。船长古尔德非常高兴，他明白，如果那只船的船员真的已经弃船而走，他的船员就可以把它开回港口，而他自己也将得到一笔丰厚的打捞费。当副船长摩根与5名水手登上这艘弃船甲板上的时候，一切都静悄悄的，他紧张地四处张望，试图寻找幸存的船员，但回答他的只有水流冲击船身的声音。船下的舱室里，一切都那么整齐，但就是没有船员和乘客的迹象。